Co się zmieniło w dostawach ładowalnych latarek w 2026 roku?
Przepisy IATA dotyczące Towarów Niebezpiecznych z 2026 roku weszły w życie 1 stycznia 2026 roku. Główna zmiana dotyczy ogniw litowo-jonowych oraz baterii wyposażonych w sprzęt, który zasilają zgodnie z PI 966.
Zgodnie z Sekcją I PI 966, ogniwa i baterie litowo-jonowe muszą być zazwyczaj oferowane przy stanie naładowania nie przekraczającym 30%. Zgodnie z Sekcją II ten sam limit obowiązuje, gdy ogniwo lub bateria przekracza 2,7 Wh. Przesyłki powyżej 30% wymagają odpowiedniej trasy Sekcji I, zatwierdzeń stanowych oraz pisemnych warunków.
TheWytyczne dotyczące baterii IATA 2026pozostaje zasobem podsumowującym. Obecne DGR, warianty stanowe i operatorskie kontrolują przesyłkę, a linie lotnicze mogą nakładać dodatkowe warunki akceptacji. Przeszkoleni pracownicy ds. towarów niebezpiecznych muszą przejść ostateczną kontrolę.
Jaka jest różnica między PI 966 a PI 967 dla ładowalnych latarek?
PI 966 obowiązuje wtedy, gdy ogniwo litowo-jonowe lub bateria jest zapakowana osobno wraz z latarką, którą zasila, natomiast PI 967 dotyczy sytuacji, gdy ogniwo lub bateria jest zamontowana w latarce podczas transportu. Oba zazwyczaj używają rodziny nazw UN 3481 z właściwą wysyłką, ale faktyczna konfiguracja pakowana decyduje o instrukcji. PI 966 ma obowiązujące obowiązkowe przepisy o 30% SoC w 2026 roku, podczas gdy obniżenie SoC zgodnie z ogólnymi wytycznymi PI 967 pozostaje zdecydowanie zalecane. Kupujący muszą również zweryfikować oznaczenie watogodzin, dopasowane podsumowanie testu UN 38.3, opakowania, kontrolę aktywacji, sekcję, ilość oraz warianty stanu lub operatora. Zapasowe baterie dostarczane bez latarki zazwyczaj przesuwają się na UN 3480 zgodnie z PI 965.
PI 966 vs PI 967 dla ładowalnych latarek
| Pytanie o klasyfikację | PI 966 | PI 967 | Weryfikacja kupującego |
|---|---|---|---|
| Pozycja baterii | Nie zainstalowany; wypchnięty latarką | Zainstalowane w latarce | Inspekcja końcowego pakietu |
| Rodzina nazw transportowych | UN 3481 zapakowana sprzętem | UN 3481 zawarty w sprzęcie | Dokładnie dopasuj sformułowania |
| 2026 SoC | Obowiązują obowiązkowe zasady 30% | Zalecana jest 30% lub 25% wskazana pojemność | Warianty czeków |
| Zwarcie | Ochrona odsłoniętych terminali | Sprzęt chroni zainstalowaną komórkę | Przejrzyj rzeczywisty projekt |
| Kontrola aktywacji | Produkty i akcesoria Protect | Zapobiegaj aktywacji latarki | Pakiet testowy ukończony |
| Skupienie na opakowaniu | Wewnętrzna ochrona baterii oraz wyposażenie | Ochrona sprzętu i bezpieczne umieszczenie | Wymagania dotyczące potwierdzenia sekcji |
| Znak baterii | Zazwyczaj wymagane w sekcji II | Wyjątek Limited Section II | Pakiety i komórki liczenia |
| Lista przewozowa lotnicza | Oświadczenie o PI 966, gdy jest wymagane | Oświadczenie PI 967, gdy jest wymagane | Nie używaj ponownie starego tekstu |
| Podsumowanie ONZ 38.3 | Musi być wyrównany z baterią | Musi być wyrównane z zainstalowaną baterią | Sprawdź identyfikatory modeli |
| Sekcja | Zależy od Wh, ilości i warunków | Zależy od Wh, ilości i warunków | Nie zakładaj Sekcji II |
| Wariacje operatorów | Trzeba to sprawdzić | Trzeba to sprawdzić | Potwierdź przed rezerwacją |
Gdy zamiast tego obowiązuje PI 965
Ogniwo litowo-jonowe lub bateria dostarczona samodzielnie, bez zasilanego przez nią sprzętu, zazwyczaj jest ONZ 3480 zgodnie z PI 965. Przykłady to zapasowe ogniwa 18650, baterie zamienne wysyłane bez latarek lub bateria wyposażona wyłącznie w ładowarkę, kabel lub zasilacz sieciowy.
Dla PI 966 sprzęt oznacza samo urządzenie zasilane. Sama ładowarka czy kabel nie są wymaganym wyposażeniem.
Co się zmieniło w State of Charge w 2026 roku?
PI 966 Sekcja I:Ogniwa i baterie muszą być oferowane z maksymalną wydajnością 30% objętości. Higher SoC wymaga odpowiednich zatwierdzeń od stanu pochodzenia i stanu operatora, pisemnych warunków oraz akceptacji operatora.
PI 966 Sekcja II:ogniwa lub baterie powyżej 2,7 Wh nie mogą przekraczać 30%. Powyżej 30% pozycji nie może pozostać w Sekcji II i musi przechodzić zgodnie z obowiązującą Sekcją I oraz ścieżką zatwierdzenia.
PI 967:obniżony SoC jest zdecydowanie zalecany, a nie ogólnie obowiązkowy. IATA zaleca nie więcej niż 30% pojemności nominalnej lub 25% deklarowanej pojemności baterii. Wskaźnik 25% jest praktycznym rozwiązaniem łagodzenia skutków i nie jest matematycznie identyczny z 30% ocenianym SoC.
Jak nadawcy powinni weryfikować stan opłaty?
Metoda sterowania może wykorzystywać zatwierdzone specyfikacje baterii, dane dostawców, kontrolowane procesy ładowania lub programowania, pomiar próbek, rejestry wsadowe oraz dokumentację wydawniczy. Metoda musi być zdefiniowana przez wykwalifikowanych pracowników baterii i materiałów niebezpiecznych; Wizualna ocena lub krótkie używanie latarki nie są wystarczającym dowodem.
Dlaczego dane o watogodzinach muszą być potwierdzone przed rezerwacją
Wh = napięcie nominalne × pojemność znamionowa w amper-godzinach.Dla 3,7V i 2600 mAh przelicz 2600mAh na 2,6Ah: 3,7 × 2,6 = 9,62Wh.
Sama mAh nie jest zdolnością do transportu powietrznego. Opakowania baterii, specyfikacje i dokumentacja wysyłkowa powinny się zgadzać, a zmiana dostawcy lub pojemności może wymagać korekty dokumentów. Lumeny latarki, waty diod LED oraz waty na wejściu ładowania nie determinują wartości baterii.
Dla celów ograniczeń IATA "bateria" z pojedynczym ogniwem traktowana jest jako ogniwo, a nie jako wieloogniwo.
Trzy przykłady akumulatorów do latarki z akumulatorem
L10PRO — 4,44Wh
TheSpecyfikacja latarki L10PRO 18650Lista 3,7V i 1200mAh. Obliczenia: 3,7 × 1,2 = 4,44Wh.
T20 — 11,47Wh
ThePlatforma baterii T20wymienia 3,7V i 3100mAh. Obliczenia: 3,7 × 3,1 = 11,47Wh.
Y5 — 9,62Wh
TheKonfiguracja baterii Y5 18650wymienia 3,7V i 2600mAh. Obliczenia: 3,7 × 2,6 = 9,62Wh.
Wszystkie trzy źródła zasilania przekraczają 2,7 Wh. Jeśli są osobno zapakowane w latarki zgodnie z PI 966 Sekcja II, wymóg 30% SoC na 2026 rok jest istotny. Nie dowodzi to kwalifikowalności do Sekcji II; Rzeczywiste komórki, ilości, opakowania i wymagania operatora nadal są pod kontrolą.
Zamroź konfigurację wysyłki przed klasyfikacją
| Konfiguracja produktu | Prawdopodobny kierunek | Leczenie SoC | Kluczowe zagadnienia | Dokument kluczowy | Ostateczna weryfikacja |
|---|---|---|---|---|---|
| Zainstalowana bateria | PI 967 | Zalecane obniżenie SoC | Aktywacja | Podsumowanie ONZ 38.3 | Inspekcja pakietu |
| Bateria obok latarki | PI 966 | Zasady 30% | Stacje końcowe | Rekord SoC | Sprawdź sekcję |
| Latarka bez baterii | Nie ma baterii litowej w zestawie | Nie dotyczy | Potwierdź zawartość | Lista pakowania | Kontrola fizyczna |
| Bateria bez latarki | PI 965 | 30% obowiązkowe | Zasady dotyczące wyłącznie baterii | DGD tam, gdzie ma zastosowanie | Trasa ładunkowa |
| Zamontowane plus zapasowe | Mieszane recenzje | Oceń każdy element | Instrukcje wielokrotne | Pełna zawartość | Przegląd specjalistyczny |
| Ładowarka plus bateria | PI 965 | 30% obowiązkowe | Brak zasilanego sprzętu | Rekordy baterii | Potwierdź ONZ 3480 |
Klasyfikacja musi opierać się na tym, co fizycznie znajduje się w paczce podczas transportu lotniczego. Ta macierz jest narzędziem przesiewowym; obecny DGR i odpowiednie warianty pozostają kontrolujące.
Co potwierdza podsumowanie testu ONZ 38.3 — i czego nie dowodzi
Producenci i kolejni dystrybutorzy muszą udostępnić odpowiednie podsumowanie testów na żądanie. Zazwyczaj identyfikuje producenta, laboratorium, raport, datę, opis fizyczny, model, typ, ocenę Wh oraz wyniki testów.
Papierowa kopia zazwyczaj nie musi towarzyszyć każdej przesyłce, chyba że wymaga tego stan lub operator. Dostępność może być podana za pomocą dokumentu elektronicznego, adresu URL lub kodu QR, ale identyfikatory baterii i produktu muszą być zgodne.
UN 38.3 nie jest certyfikatem jakości latarki, czasu działania ani wodoodporności, a jedno podsumowanie nie może automatycznie objąć niewpisanej komórki alternatywnej.
Wymagania dotyczące opakowania różnią się w zależności od konfiguracji
PI 966: Wypełniony latarką
Nieinstalowany akumulator wymaga ochrony przed zwarciem, zaciskiem, ruchem i uszkodzeniami. Musi być zapakowany w latarkę, którą zasila, w odpowiednich limitach ilościowych i opakowaniowych. Sekcja I może wymagać opakowania ze specyfikacją ONZ; Sekcja II nadal obejmuje wymagania dotyczące znakowania, szkolenia i wydajności pakietów, w tym obowiązującą zdolność zrzutu z 1,2 metra.
PI 967: Zawarte w latarce
Zainstalowana komórka musi być chroniona przez sprzęt, a produkt musi być zabezpieczony przed ruchem i niezamierzoną aktywacją. Akcesoria nie mogą naciskać przełączników ani uszkadzać interfejsów. Instalacja nie eliminuje wszystkich wymagań dotyczących materiałów niebezpiecznych.
Ukończony pakiet transportowy
Mocne, sztywne opakowanie zewnętrzne oraz odpowiednia możliwość układania na 3 metry przez 24 godziny muszą być oceniane dla gotowego opakowania, a nie tylko dla pustego kartonu. Oceny wpływu na produkt nie świadczą o wydajności pakietów transportowych.
Znaki i dokumenty, które kupujący powinni zweryfikować
PI 966 Sekcja II zazwyczaj wymaga oznaczenia baterii litowej z UN 3481. Sekcja II PI 967 zawiera wąski wyjątek dla przesyłek dwóch lub mniej paczek, gdy każde opakowanie zawiera nie więcej niż cztery ogniwa lub dwie baterie zainstalowane w urządzeniu i spełnione są wszystkie warunki. Nie jest to zwolnienie z jednej latarki na pudełko, a przesyłki nie wolno rozdzielać, aby uniknąć oznakowania.
| Dokument lub zapis | Dlaczego to ważne | Strona odpowiedzialna | Kontrola kupującego |
|---|---|---|---|
| Lista pakowania i faktura | Potwierdza zawartość | Nadawca | Dopasowanie modelu i ilości |
| Specyfikacja baterii i Wh | Klasyfikacja wspiera | Dostawca baterii | Mecze komórek produkcyjnych |
| Podsumowanie ONZ 38.3 | Potwierdza tożsamość testu | Producent lub dystrybutor | Model jest wymieniony |
| Rekord SoC | Obsługuje sterowanie 2026 | Nadawca | Metoda i rejestracja partii |
| Decyzja o Związku Krytycznym i Sekcji | Kontroluje wszystkie kolejne etapy | Wyszkolony personel | Rzeczywista konfiguracja użyta |
| Znaki, etykiety i płyty opakowań | Zapewnia komunikację w zakresie zagrożeń | Nadawca | Poprawna wersja zastosowana |
| Oświadczenie z listy przewozowej lotniczej | Identyfikuje instrukcje sekcji II | Nadawca lub spedytor | Mecze PI 966 lub PI 967 |
| DGD tam, gdzie ma zastosowanie | Wspiera akceptację Sekcji I | Certyfikowany nadawca | Aktualne dane i wytwórnie |
| Warianty stanu i operatora | Może dodać warunki | Nadawca i spedytor | Sprawdzone przed rezerwacją |
Sekcja II generalnie nie wymaga Deklaracji Nadawcy wyłącznie wtedy, gdy spełnione są wszystkie obowiązujące warunki Sekcji II. Znaki, wyciągi z list przewozowy, zatwierdzenie rezerwacji lub informacje specyficzne dla operatora mogą być nadal wymagane.
Nie kopiuj błędnego oświadczenia z listy przewozów lotniczych
Przykłady to "Baterie litowo-jonowe zgodne z Sekcją II PI 966" oraz odpowiadające oświadczenie PI 967. Sformułowanie musi odpowiadać rzeczywistej instrukcji; musi być aktualizowany za każdym razem, gdy konfiguracja pakowana się zmienia.
Mapa odpowiedzialności pięciu partii
Proces dziewięcioetapowego procesu uwalniania wysyłki
Dziewięć typowych błędów związanych z transportem lotniczym latarni
Typowe błędy to założenie, że każda ładowalna latarka ma PI 967; umieszczając luźną baterię obok światła bez ochrony PI 966; traktować części zastępcze tylko do baterii jako PI 966; używając mAh bez Wh; ponowne wykorzystanie niepowiązanego podsumowania ONZ 38.3; nieprawidłowe stosowanie wyjątku od oznakowania PI 967; wpisanie niewłaściwego PI-a na raporcie lotniczym; ignorując wariacje operatorów; oraz zmianę komórki produkcyjnej po przygotowaniu dokumentów. Rekordy konfiguracyjne, dowody na dopasowanie baterii oraz ostateczna inspekcja pakietu zapobiegają tym błędom.
Lista kontrolna transportu lotniczego ładowalnej latarki B2B
Kupujący B2B nie powinni zatwierdzać ładowalnej latarki powietrznej wyłącznie na podstawie katalogu, etykiety pojemności baterii, starego pliku UN 38.3 lub wyceny frachtu.
Jak SHENGQI LIGHTING wspiera konfigurację produktów gotowych do eksportu
Do projektów eksportowych z latarniami ładowalnymi,Rozwój produktów opakowań i latarekMoże koordynować dokładną konfigurację baterii, tożsamość produktu i baterii, opakowania detaliczne, ochronę aktywacji, kontrolę modelu oraz przygotowanie dokumentów technicznych.
Istotne kompetencje obejmują projektowanie elektroniczne, projektowanie opakowań, produkcję, testowanie baterii, dokumentację produktów oraz kontrolę jakości. Kupujący mogą recenzować SHENGQIMożliwości testowania baterii i produktów.
SHENGQI LIGHTING ma korzenie produkcyjne sięgające 1981 roku, natomiast obecna firma została formalnie założona w 2008 roku. Zasoby produkcyjne obejmują jedną w pełni zautomatyzowaną linię SMT oraz jedenaście bezkurznych linii montażowych w ramach ISO9001 systemu zarządzania jakością.
SHENGQI może obsługiwać informacje o produktach, bateriach i opakowaniach. Nadawca, przeszkolony personel, spedytor i operator zachowują swoje obowiązki, a wsparcie projektu nie gwarantuje akceptacji przez linię lotniczą.
Najczęściej zadawane pytania
1. Czym jest PI 966 dla ładowalnych latarek?
PI 966 ma zastosowanie, gdy ogniwo litowo-jonowe lub bateria nie jest zainstalowana, ale jest wyposażona w latarkę, do której ma się zasilać. Ostateczny pakiet musi spełniać odpowiednie wymagania SoC, zwarcia, ruchu, oznakowania, dokumentacji i wydajności.
2. Czym jest PI 967 dla ładowalnych latarek?
PI 967 obowiązuje wtedy, gdy ogniwo litowo-jonowe lub bateria jest zamontowana w latarce. Sprzęt i opakowania muszą chronić baterię i zapobiegać niezamierzonemu działaniu, natomiast oznaczenia, dokumentacja i sekcja zależą od rzeczywistej przesyłki.
3. Czy 30% State of Charge jest obowiązkowe na mocy PI 967 w 2026 roku?
Zgodnie z ogólnymi wytycznymi IATA z 2026 roku, obniżenie SoC dla PI 967 jest zdecydowanie zalecane, a nie ogólnie obowiązkowe. IATA zaleca nie więcej niż 30% pojemności nominalnej lub 25% deklarowanej pojemności baterii, ale należy sprawdzić różnice stanowe i operatora.
4. Co ma zastosowanie, gdy zapasowe ogniwa 18650 są wysyłane bez latarki?
Bateria litowo-jonowa dostarczana bez zasilającego urządzenia jest zazwyczaj traktowana jako UN 3480 zgodnie z PI 965, a nie PI 966. Cargo lotniczy wyłącznie na baterie ma własne SoC, samoloty, opakowania, oznakowanie i dokumenty dokumentacyjne.
5. Czy do każdej przesyłki musi towarzyszyć podsumowanie testu ONZ 38.3?
Nie. Podsumowanie musi być udostępnione, ale zazwyczaj nie musi towarzyszyć każdej przesyłce, chyba że wymaga tego stan lub operator. Dostępna elektronicznie może być używana przez adres URL lub kod QR, gdy identyfikatory się pokrywają.
6. Jak oblicza się wartość watogodzin?
Użyj Wh = napięcie nominalne × amper-godzin. Najpierw podziel mAh przez 1000. Dla ogniwa 3,7V o mocy 2600mAh 2600mAh to 2,6Ah, co daje obliczoną moc 9,62Wh.
7. Co powinni zweryfikować kupujący B2B przed zatwierdzeniem?
Zweryfikować ostateczną konfigurację pakowania, numer UN, instrukcje pakowania, sekcję, Wh, SoC, zgodne podsumowanie UN 38.3, ukończone opakowania, oznaczenie baterii, oznaczenie z listy przewozowej, warianty operatorów oraz pełną śledzalność baterii względem modelu.
Zamroź produkt, baterię i pakiet transportowy przed rezerwacją
Marki latarek, firmy outdoorowe, firmy narzędziowe, importerzy, dystrybutorzy, zespoły produktowe oraz koordynatorzy logistyki mogą dyskutować o planowaniu baterii instalowanych kontra osobno pakowanych, śledzeniu modelu, specyfikacjach baterii, ochronie aktywacji, projektowaniu opakowań oraz przygotowaniu dokumentacji produktu.
Skontaktuj się z SHENGQI LIGHTING w celu uzyskania oceny technicznej OEM/ODM pod adresemsales@shengqilight.com.
Ostateczna klasyfikacja towarów niebezpiecznych, opakowania, oznakowanie, dokumentacja oraz akceptacja przez operatora muszą zostać potwierdzone przez wykwalifikowany personel względem obowiązującego IATA DGR oraz samej wysyłki.