Co zmieniło się w 2026 r. dla przesyłek latarek akumulatorowych?
Przepisy IATA Dangerous Goods Regulations 2026 weszły w życie 1 stycznia 2026 r. Główna zmiana dotyczy ogniw i baterii litowo-jonowych pakowanych razem z urządzeniem, które zasilają, zgodnie z PI 966.
Zgodnie z PI 966 Sekcja I, ogniwa i baterie litowo-jonowe muszą być generalnie oferowane przy poziomie naładowania nie większym niż 30%. Zgodnie z Sekcją II, ten sam limit obowiązuje, gdy ogniwo lub bateria przekracza 2,7 Wh. Przesyłki powyżej 30% wymagają odpowiedniej trasy Sekcji I, zatwierdzeń państwowych i pisemnych warunków.
Agregat prądotwórczy z silnikiem CumminsWytyczne IATA dotyczące baterii 2026pozostają materiałem poglądowym. Aktualne DGR, różnice państwowe i różnice przewoźników kontrolują przesyłkę, a linie lotnicze mogą nakładać dodatkowe warunki przyjęcia. Przeszkolony personel ds. towarów niebezpiecznych musi przeprowadzić ostateczną weryfikację.
Jaka jest różnica między PI 966 a PI 967 dla latarek akumulatorowych?
PI 966 ma zastosowanie, gdy ogniwo lub bateria litowo-jonowa jest pakowana oddzielnie z latarką, którą zasila, podczas gdy PI 967 ma zastosowanie, gdy ogniwo lub bateria jest zainstalowana w latarce podczas transportu. Obie zwykle używają rodziny nazw przewozowych UN 3481, ale faktyczna zapakowana konfiguracja określa instrukcję. PI 966 ma w 2026 r. obowiązujące przepisy dotyczące 30% SoC, podczas gdy obniżone SoC zgodnie z ogólnymi wytycznymi PI 967 pozostaje zdecydowanie zalecane. Kupujący muszą również zweryfikować oznaczenie watogodzin, zgodne podsumowanie testów UN 38.3, opakowanie, kontrolę aktywacji, Sekcję, ilość oraz różnice państwowe lub przewoźnika. Zapasowe baterie wysyłane bez latarki zwykle przechodzą na UN 3480 zgodnie z PI 965.
PI 966 vs PI 967 dla latarek akumulatorowych
| Pytanie klasyfikacyjne | PI 966 | PI 967 | Weryfikacja kupującego |
|---|---|---|---|
| Pozycja baterii | Niezainstalowana; pakowana z latarką | Zainstalowana w latarce | Sprawdź końcowe opakowanie |
| Rodzina nazw przewozowych | UN 3481 pakowane z urządzeniem | UN 3481 zawarte w urządzeniu | Dopasuj dokładnie nazwę |
| SoC 2026 | Obowiązują zasady 30% | Zalecane 30% lub 25% pojemności wskazanej | Sprawdź różnice |
| Zwarcie | Chroń odsłonięte zaciski | Urządzenie chroni zainstalowane ogniwo | Przejrzyj rzeczywistą konstrukcję |
| Kontrola aktywacji | Chroń produkt i akcesoria | Zapobiegaj aktywacji latarki | Przetestuj gotowe opakowanie |
| Nacisk na opakowanie | Wewnętrzna ochrona baterii plus urządzenie | Ochrona urządzenia i bezpieczne umieszczenie | Potwierdź wymagania Sekcji |
| Oznakowanie baterii | Zwykle wymagane w Sekcji II | Ograniczony wyjątek Sekcji II | Policz opakowania i ogniwa |
| List przewozowy | Oświadczenie PI 966, gdy wymagane | Oświadczenie PI 967, gdy wymagane | Nie używaj ponownie starych tekstów |
| Podsumowanie UN 38.3 | Musi być zgodne z baterią | Musi być zgodne z zainstalowaną baterią | Sprawdź identyfikatory modeli |
| Sekcja | Zależy od Wh, ilości i warunków | Zależy od Wh, ilości i warunków | Nie zakładaj Sekcji II |
| Różnice przewoźników | Muszą być sprawdzone | Muszą być sprawdzone | Potwierdź przed rezerwacją |
Kiedy zamiast tego stosuje się PI 965
Ogniwo lub bateria litowo-jonowa wysyłana samodzielnie, bez urządzenia, które zasila, jest zwykle klasyfikowana jako UN 3480 zgodnie z PI 965. Przykłady obejmują zapasowe ogniwa 18650, baterie zastępcze wysyłane bez latarek lub baterię pakowaną tylko z ładowarką, kablem lub zasilaczem AC.
Dla PI 966, urządzenie oznacza samo zasilane urządzenie. Sama ładowarka lub kabel nie jest wymaganym urządzeniem.
Co zmieniło się w zakresie poziomu naładowania w 2026 r.?
PI 966 Sekcja I:ogniwa i baterie muszą być oferowane przy poziomie naładowania nie większym niż 30% pojemności znamionowej. Wyższy SoC wymaga odpowiednich zatwierdzeń Państwa Nadawcy i Państwa Przewoźnika, pisemnych warunków i akceptacji przewoźnika.
PI 966 Sekcja II:ogniwa lub baterie powyżej 2,7 Wh nie mogą przekraczać 30%. Elementy powyżej 30% nie mogą pozostać w Sekcji II i muszą podlegać odpowiedniej trasie Sekcji I i procedurze zatwierdzenia.
PI 967:obniżone SoC jest zdecydowanie zalecane, a nie ogólnie obowiązkowe. IATA zaleca nie więcej niż 30% pojemności znamionowej lub 25% wskazanej pojemności baterii. Wskaźnik 25% jest praktycznym środkiem ograniczającym ryzyko i nie jest matematycznie identyczny z 30% znamionowego SoC.
Jak nadawcy powinni weryfikować poziom naładowania?
Metoda kontroli może wykorzystywać zatwierdzone specyfikacje baterii, dane dostawcy, kontrolowane procesy ładowania lub programowania, pomiary próbek, zapisy partii i dokumentację wydania przesyłki. Metoda musi być zdefiniowana przez wykwalifikowany personel ds. baterii i towarów niebezpiecznych; wizualna ocena lub krótkie włączenie latarki nie jest wystarczającym dowodem.
Dlaczego dane watogodzin muszą być potwierdzone przed rezerwacją
Wh = napięcie znamionowe × pojemność znamionowa w amperogodzinach.Dla 3,7 V i 2600 mAh, przelicz 2600 mAh na 2,6 Ah: 3,7 × 2,6 = 9,62 Wh.
Sam mAh nie jest wskaźnikiem do transportu lotniczego. Obudowy baterii, specyfikacje i dokumenty wysyłkowe powinny być zgodne, a zmiana dostawcy lub pojemności może wymagać aktualizacji dokumentów. Lumeny latarki, waty LED i waty wejściowe ładowania nie określają Wh baterii.
Do celów ograniczeń IATA, jednokomorowa „bateria” jest traktowana jako ogniwo, a nie jako bateria wielokomorowa.
Trzy przykłady akumulatorowych latarek
L10PRO — 4,44 Wh
Agregat prądotwórczy z silnikiem CumminsSpecyfikacje latarki L10PRO 18650podaje 3,7 V i 1200 mAh. Obliczenie: 3,7 × 1,2 = 4,44 Wh.
T20 — 11,47 Wh
Agregat prądotwórczy z silnikiem CumminsPlatforma baterii T20podaje 3,7 V i 3100 mAh. Obliczenie: 3,7 × 3,1 = 11,47 Wh.
Y5 — 9,62 Wh
Agregat prądotwórczy z silnikiem CumminsKonfiguracja baterii Y5 18650podaje 3,7 V i 2600 mAh. Obliczenie: 3,7 × 2,6 = 9,62 Wh.
Wszystkie trzy źródła zasilania przekraczają 2,7 Wh. Jeśli są pakowane osobno z latarkami zgodnie z PI 966 Sekcja II, wymóg 30% SoC z 2026 r. ma zastosowanie. Nie dowodzi to kwalifikowalności do Sekcji II; rzeczywiste ogniwa, ilości, opakowania i wymagania przewoźnika nadal mają znaczenie.
Zamroź konfigurację wysyłki przed klasyfikacją
| Konfiguracja produktu | Prawdopodobny kierunek | Traktowanie SoC | Kluczowa obawa | Kluczowy dokument | Weryfikacja końcowa |
|---|---|---|---|---|---|
| Bateria zainstalowana | PI 967 | Zalecane obniżone SoC | Aktywacja | Podsumowanie UN 38.3 | Sprawdź opakowanie |
| Bateria obok latarki | PI 966 | Zasady 30% | Zaciski | Zapis SoC | Sprawdź sekcję |
| Latarka bez baterii | Brak baterii litowej | Nie dotyczy | Potwierdź zawartość | Lista pakowania | Kontrola fizyczna |
| Bateria bez latarki | PI 965 | Obowiązkowe 30% | Zasady dotyczące samej baterii | DGD tam, gdzie ma zastosowanie | Trasa ładunku |
| Zainstalowana plus zapasowa | Przegląd mieszany | Oceń każdy element | Wiele instrukcji | Pełna zawartość | Przegląd specjalistyczny |
| Ładowarka plus bateria | PI 965 | Obowiązkowe 30% | Brak zasilanego sprzętu | Zapisy baterii | Potwierdź UN 3480 |
Klasyfikacja musi opierać się na tym, co fizycznie znajduje się w opakowaniu w momencie oferowania do transportu lotniczego. Ta macierz jest narzędziem przesiewowym; aktualny DGR i mające zastosowanie warianty pozostają wiążące.
Co podsumowanie testu UN 38.3 potwierdza, a czego nie
Producenci i kolejni dystrybutorzy muszą udostępnić odpowiednie podsumowanie testu na żądanie. Zwykle identyfikuje ono producenta, laboratorium, raport, datę, opis fizyczny, model, typ, moc w Wh i wyniki testów.
Papierowa kopia nie musi zazwyczaj towarzyszyć każdej przesyłce, chyba że wymaga tego państwo lub przewoźnik. Dostępność może być zapewniona za pomocą dokumentu elektronicznego, adresu URL lub kodu QR, ale identyfikatory baterii i produktu muszą być zgodne.
UN 38.3 nie jest certyfikatem jakości latarki, czasu pracy ani wodoszczelności, a jedno podsumowanie nie może automatycznie obejmować niewymienionego alternatywnego ogniwa.
Wymagania dotyczące opakowań różnią się w zależności od konfiguracji
PI 966: Pakowane z latarką
Niezainstalowana bateria wymaga ochrony przed zwarciem, stykami, ruchem i uszkodzeniem. Musi być pakowana z latarką, którą zasila, w ramach obowiązujących limitów ilościowych i opakowaniowych. Sekcja I może wymagać opakowań zatwierdzonych przez UN; Sekcja II nadal ma wymagania dotyczące oznakowania, szkoleń i wydajności opakowań, w tym obowiązującą zdolność do upadku z wysokości 1,2 metra.
PI 967: Zawarta w latarce
Zainstalowane ogniwo musi być chronione przez sprzęt, a produkt musi być zabezpieczony przed ruchem i niezamierzoną aktywacją. Akcesoria nie mogą naciskać przełączników ani uszkadzać interfejsów. Instalacja nie usuwa wszystkich wymagań dotyczących towarów niebezpiecznych.
Kompletne opakowanie transportowe
Wytrzymałe sztywne opakowanie zewnętrzne i obowiązująca zdolność do układania w stosy przez 3 metry przez 24 godziny muszą być ocenione dla kompletnego opakowania, a nie tylko pustego kartonu. Oceny odporności produktu nie dowodzą wydajności opakowania transportowego.
Oznakowania i dokumenty, które kupujący powinni zweryfikować
PI 966 Sekcja II zwykle wymaga znaku baterii litowej z UN 3481. PI 967 Sekcja II ma wąski wyjątek dla przesyłek składających się z dwóch lub mniej opakowań, gdy każde opakowanie zawiera nie więcej niż cztery ogniwa lub dwie baterie zainstalowane w sprzęcie i wszystkie warunki są spełnione. Nie jest to zwolnienie jedna latarka na pudełko, a przesyłki nie mogą być dzielone w celu uniknięcia oznakowania.
| Dokument lub zapis | Dlaczego to ważne | Strona odpowiedzialna | Kontrola kupującego |
|---|---|---|---|
| Lista pakowania i faktura | Potwierdza zawartość | Nadawca | Model i ilość są zgodne |
| Specyfikacja baterii i Wh | Wspiera klasyfikację | Dostawca baterii | Produkcyjne ogniwo jest zgodne |
| Podsumowanie UN 38.3 | Potwierdza tożsamość testu | Producent lub dystrybutor | Model jest wymieniony |
| Zapis SoC | Wspiera kontrolę z 2026 r. | Nadawca | Metoda i partia zapisane |
| Decyzja PI i Sekcji | Kontroluje wszystkie późniejsze kroki | Przeszkolony personel | Rzeczywista użyta konfiguracja |
| Zapis oznakowań, etykiet i opakowań | Zapewnia komunikację zagrożeń | Nadawca | Zastosowano właściwą wersję |
| Oświadczenie na liście przewozowym | Identyfikuje instrukcję Sekcji II | Nadawca lub spedytor | PI 966 lub PI 967 są zgodne |
| DGD tam, gdzie ma zastosowanie | Wspiera przyjęcie Sekcji I | Certyfikowany nadawca | Aktualne dane i etykiety |
| Warianty państwowe i przewoźnika | Mogą dodawać warunki | Nadawca i spedytor | Sprawdzone przed rezerwacją |
Sekcja II zazwyczaj nie wymaga deklaracji nadawcy wyłącznie wtedy, gdy wszystkie obowiązujące warunki Sekcji II są spełnione. Oznakowania, oświadczenia na liście przewozowym, zatwierdzenie rezerwacji lub informacje specyficzne dla przewoźnika mogą być nadal wymagane.
Nie kopiuj niewłaściwego oświadczenia na liście przewozowym
Przykłady obejmują „Baterie litowo-jonowe zgodne z Sekcją II PI 966” i odpowiadające im oświadczenie PI 967. Sformułowanie musi odpowiadać rzeczywistej instrukcji; musi być aktualizowane za każdym razem, gdy zmienia się konfiguracja pakowania.
Mapa odpowiedzialności pięciu stron
Dziewięcioetapowy proces zwolnienia przesyłki
Dziewięć typowych błędów w wysyłce lotniczej latarek
Typowe błędy obejmują zakładanie, że każda ładowalna latarka to PI 967; umieszczanie luźnej baterii obok latarki bez zabezpieczenia PI 966; traktowanie samych baterii zapasowych jako PI 966; używanie mAh bez Wh; ponowne wykorzystanie niepowiązanego podsumowania UN 38.3; błędne zastosowanie wyjątku oznakowania PI 967; wpisanie złego PI na liście przewozowym; ignorowanie odchyleń przewoźnika; oraz zmianę ogniwa produkcyjnego po przygotowaniu dokumentów. Rejestry konfiguracji, dopasowane dowody baterii i końcowa inspekcja opakowania zapobiegają tym błędom.
Lista kontrolna wysyłki lotniczej ładowalnych latarek B2B
Kupcy B2B nie powinni zatwierdzać wysyłki lotniczej ładowalnej latarki wyłącznie na podstawie katalogu, etykiety pojemności baterii, starego pliku UN 38.3 lub wyceny frachtu.
Jak SHENGQI LIGHTING wspiera konfigurację produktu gotową do eksportu
W projektach eksportowych ładowalnych latarekopakowanie i rozwój produktu latarkimogą koordynować dokładną konfigurację baterii, tożsamość produktu i baterii, opakowanie detaliczne, zabezpieczenie przed aktywacją, kontrolę modeli i przygotowanie dokumentacji technicznej.
Odpowiednie możliwości obejmują projektowanie elektroniczne, projektowanie opakowań, produkcję, testowanie baterii, dokumentację produktu i kontrolę jakości. Kupcy mogą przejrzeć możliwości testowania baterii i produktów SHENGQImożliwości testowania baterii i produktów.
SHENGQI LIGHTING ma korzenie produkcyjne sięgające 1981 roku, podczas gdy obecna firma została formalnie założona w 2008 roku. Zasoby produkcyjne obejmują jedną w pełni zautomatyzowaną linię SMT i jedenaście bezpyłowych linii montażowych w ramach systemu zarządzania jakością ISO9001.
SHENGQI może wspierać informacje o produkcie, baterii i opakowaniu. Nadawca, przeszkolony personel, spedytor i przewoźnik zachowują swoje odpowiednie obowiązki, a wsparcie projektu nie gwarantuje przyjęcia przez linię lotniczą.
Często zadawane pytania
1. Co to jest PI 966 dla ładowalnych latarek?
PI 966 ma zastosowanie, gdy ogniwo lub bateria litowo-jonowa nie jest zainstalowana, ale jest pakowana z latarką, którą ma zasilać. Finalne opakowanie musi spełniać obowiązujące wymagania dotyczące SoC, zabezpieczenia przed zwarciem, ruchu, oznakowania, dokumentacji i wydajności.
2. Co to jest PI 967 dla ładowalnych latarek?
PI 967 ma zastosowanie, gdy ogniwo lub bateria litowo-jonowa jest zainstalowana w latarce. Sprzęt i opakowanie muszą chronić baterię i zapobiegać niezamierzonemu działaniu, podczas gdy oznakowanie, dokumentacja i sekcja zależą od rzeczywistej przesyłki.
3. Czy 30% stanu naładowania jest obowiązkowe w ramach PI 967 w 2026?
Zgodnie z ogólnymi wytycznymi IATA na 2026, zmniejszony SoC dla PI 967 jest zdecydowanie zalecany, a nie ogólnie obowiązkowy. IATA zaleca nie więcej niż 30% pojemności znamionowej lub 25% wskazanej pojemności baterii, ale należy sprawdzić odchylenia państwa i przewoźnika.
4. Co ma zastosowanie, gdy zapasowe ogniwa 18650 są wysyłane bez latarek?
Bateria litowo-jonowa wysyłana bez sprzętu, który zasila, jest ogólnie obsługiwana jako UN 3480 w ramach PI 965, a nie PI 966. Sam ładunek lotniczy baterii ma własne przepisy dotyczące SoC, statku powietrznego, opakowania, oznakowania i dokumentacji.
5. Czy podsumowanie testu UN 38.3 musi towarzyszyć każdej przesyłce?
Nie. Podsumowanie musi być udostępnione, ale nie musi ogólnie towarzyszyć każdej przesyłce, chyba że państwo lub przewoźnik tego wymaga. Elektroniczna dostępność przez URL lub kod QR może być użyta, gdy identyfikatory są zgodne.
6. Jak oblicza się moc w watogodzinach?
Użyj Wh = napięcie nominalne × amperogodziny. Najpierw podziel mAh przez 1000. Dla ogniwa 3,7 V, 2600 mAh, 2600 mAh równa się 2,6 Ah, co daje obliczoną moc 9,62 Wh.
7. Co powinni zweryfikować kupcy B2B przed zatwierdzeniem?
Zweryfikuj końcową konfigurację opakowania, numer UN, instrukcję pakowania, sekcję, Wh, SoC, zgodność z podsumowaniem UN 38.3, ukończone opakowanie, oznaczenie baterii, oświadczenie na liście przewozowym, różnice operatora oraz pełną identyfikowalność baterii do modelu.
Zamroź produkt, baterię i opakowanie transportowe przed rezerwacją
Marki latarek, firmy outdoorowe, przedsiębiorstwa narzędziowe, importerzy, dystrybutorzy, zespoły produktowe i koordynatorzy logistyki mogą omówić planowanie baterii wbudowanych vs pakowanych osobno, identyfikowalność modeli, specyfikacje baterii, ochronę przed aktywacją, projekt opakowania i przygotowanie dokumentacji produktowej.
Skontaktuj się z SHENGQI LIGHTING w celu oceny technicznej OEM/ODM pod adresemsales@shengqilight.com.
Ostateczna klasyfikacja towarów niebezpiecznych, opakowanie, oznakowanie, dokumentacja i akceptacja operatora muszą zostać potwierdzone przez przeszkolony personel zgodnie z aktualnym IATA DGR i rzeczywistą przesyłką.